Hoje,13 de fevereiro de 2009, completam quatro meses que a raia de grama do Hipódromo da Gávea foi interditada para a obra de reconstrução. Hoje também era a data prevista inicialmente para a reabertura da pista pelo Jockey Club Brasileiro que, há apenas 10 dias, adiou indefinidamente a entrega da raia.
Ainda que restem incertezas sobre o futuro da obra, por iniciativa da ACPCPSI, o Engenheiro Agrônomo Paulo Nania, responsável técnico da reconstrução da raia de grama e da manutenção da pista de areia, esmiuçou os detalhes do projeto que custou 620 mil reais aos cofres do JCB. O profissional prevê que a raia de grama seja liberada somente no início de abril.
Na palestra aberta aos proprietário e profissionais, que foi realizada no último dia 7 no Salão das Rosas do JCB, Paulo Nania explicou que as alterações da raia de areia, que estava favorecendo os animais das balizas de dentro, eram causadas pelo sistema ineficiente de irrigação do clube carioca.
"A pista de areia tem uma inclinação boa. O problema que estava favorecendo animais das balizas de dentro foi contornado. Os jóqueis disseram que a pista está melhor e observamos que os animais das balizas intermediárias voltaram a vencer. Nossos desafios são o intenso calor carioca e a irrigação. O sistema de irrigação que o clube dispõe ainda tem baixa eficiência. Os aspersores molham mais a parte interna da pista e os caminhões não conseguem compensar isso de forma satisfatória. Como os equipamentos específicos são importados e muito caros, nós estamos testando soluções alternativas, como um caminhão brasileiro adaptado com jatos mais baixos e novos aspersores. Eles proporcionaram uma irrigação mais uniforme", revelou o engenheiro.
O Engenheiro afirmou que a reconstrução da pista de grama do Hipódromo da Gávea é a prioridade nesse momento. O clube investiu 500 mil reais na execução do projeto, até agora, (o valor restante do montante total corresponde ao gasto nos sistemas de irrigação das duas pistas).
Segundo Paulo Nania, a aquipe avaliou, após vistoriar a pista de grama no dia 29 de setembro, que seria impossível nivelar e alterar a drenagem da pista sem interditá–la por completo.
"Nós verificamos que a pista estava com a inclinação invertida, o que causava um desequilíbrio para os animais. Eles "caíam" para fora nas entradas e nas saídas de curva. Os estudos preliminares foram desde a topografia, da análise de subsolo da base e do solo até a marcação do nível das canaletas existentes para o escoamento da água em direção ao peão do prado", disse.
Mudança de cronograma da obra
De acordo com o profissional, a primeira etapa do trabalho prático foi a erradicação da gramínea existente com aplicação de herbicida. O primeiro imprevisto da obra aconteceu poucas etapas depois, na fase de terraplanagem, pois um período anormal com fortes e constantes chuvas impediram o andamento do trabalho.
Paulo contou na reunião que o segundo problema surgiu quando foram encontradas diversas pedras na curva. Com a escassez de chuva, a grama que seria plantada no trecho, que já estava na máquina e ficou exposta ao sol, secou e não "pegou". Consequentemente a grama desta área da pista precisou ser replantada.
Seleção dos tipos de grama
"A pista tinha diversos tipos de grama, o que não é adequado. Nós selecionamos os gêneros Cynodon Dactylon, popularmente conhecido como grama bermuda, e Cultivar Florakirk, que é hibrído e irmão do Tifton 75. É espécie lançada em 1995, mas que já vem sendo testada desde 78. O resultado dos nossos testes de crescimento foram ótimos, ela cresceu rápido. Apesar de termos espécies semelhantes em lugares, eu não conheço algum hipódromo que a utilize especificamente", revelou Paulo.
Manutenção da pista
"Existe uma série de procedimentos que deverão ser adotados no período de amadurecimento da nova raia, e depois durante toda a existência da pista. Um deles é a utilização da cerca móvel, que deve ser movida a cada duas semanas. Outro instrumento importante de preservação da saúde do gramado será o penetrômetro", sentenciou.
Clique no link e veja a apresentação feita pelo Eng. Paulo Nania na palestra promovida pela ACPCPSI.
por Débora Almeida
