Estes são os competidores inscritos no Latino–Americano, que
este ano será realizado, dia 18 de março, em Maroñas, no Uruguai:
STORM MAYOR–Arg
(Bernstein–USA), vencedor do Gran Premio Carlos Pellegrini (GI); LATENCY–Arg (Slew Gin Fizz–USA),
ganhador do Gran Premio Estrellas Classic (GI); SONG OF WELLS–Arg (Poliglote–GB), segundo
colocado no Gran Premio Dardo Rocha (GI); e GAL´S HONEY–Arg (Lode–USA), do Haras Santa Maria de
Araras, vencedor do Clásico Clausura (GII), representando a Argentina, POWER TOPTEN–Brz (Dancer
Man–Brz), ganhador do GP Jockey Club Brasileiro (GII); e IMPOSSIBLE SKI–Brz (Ski Champ–USA), que
venceu a Prova Especial Major´s Dilema, representantes do Brasil; CÓNSUL ROMANO–Chi (Indian
Lodge–Ire), ganhador do Clásico Victor Matetic F. (GIII); MAR DE LA CHINA–Chi (Edgy
Diplomat–USA), vencedor do Clásico Club Hípico de Concepción; SPECIAL BULL–Chi (Special
Quest–USA), ganhador do Clásico Ballistic, que nunca atuou na areia; e RING WELLS–Arg
(Poliglote–GB), vencedor do Clásico Julio Castro Ruiz–Rumbo ao Latinoamericano de 2006, representando o Chile;
PARADISUS–USA (Numerous–USA), ganhador do Clásico América (GI); e EL
ESCORIAL–Chi (Easy Miner–USA), campeão peruano em pista de areia, vencedor do Clásico Jockey Club del
Peru, representantes do Peru; e JAMPRO–Arg (Johnny´s Prospect–USA), ganhador do Gran Premio José
Pedro Ramírez (GI); e NECESSAIRE–Brz (Bright Again–USA), criação do Haras Santa Maria de Araras,
melhor égua no Uruguai, representando o país sede da competição.
Apesar de inscritos, os brasileiros
Power Topten e Impossible Ski não deverão participar da prova máxima do turfe sul–americano. Como não existe vôo
cargueiro direto de São Paulo para Montevidéu, chegou a ser levada em consideração a hipótese de voarem para
Buenos Aires, prosseguindo por barco, junto aos produtos argentinos, para Montevidéu. Impossibilitados de
concretizá–la, os proprietários brasileiros recusam levar seus produtos de avião para Porto Alegre, continuando
viagem por terra.
Esta questão, de suma importância, merece atenção e providências efetivas para que o
intercâmbio volte a existir no turfe latino–americano. O problema do transporte, além do Brasil, ocorre até mesmo
num país próximo e vizinho, como o Uruguai, e tende a se agravar quando levamos em consideração outros, como Chile
e Peru.
Os dirigentes do turfe sul–americano necessitam urgentemente dialogar, para encontrar uma
solução que permita os melhores cavalos de participar, com freqüência, das provas internacionais. Por esse motivo,
além de outros conhecidos, como as baixas dotações, o Grande Prêmio Brasil e o Grande Prêmio São Paulo há muito
deixaram de contar com a presença de produtos estrangeiros, que com o decorrer dos anos, transformou–os em
carreiras regionais sem o brilho do passado.
por Francisco
Portinho
